ヨーロッパのアルミニウム市場は、夏の終わりを迎えたにもかかわらず、取引が依然として低調なままです。自動車および建設市場における需要が引き続き低迷し、トレーダーやディストリビューターにとって販売機会が限られています。しかし、9月を通じてプレミアム価格は安定しており、供給の逼迫がヨーロッパのアルミニウム市場の主要な推進力となっています。今年初めに需要が中程度であった際にプレミアムが上昇した時期に比べ、供給のタイトさは一層顕著になっています。
過去2年間の大幅な生産削減、消費者による自主的な制裁や英国・米国政府によるロシア産金属の公式な制裁、さらに中国による積極的な国際地域からの輸入拡大により、ヨーロッパ市場での供給は大幅に制限されています。
プレミアム価格は一時的に320-340ドル/トンに緩和されましたが、6月から8月の夏季期間中、需要が減退したにもかかわらず、供給の逼迫した環境によりプレミアム価格の下落は防がれました。多くの市場関係者は、自動車市場が秋に需要を引き上げ、プレミアム価格が上昇すると予想していましたが、その期待は実現せず、自動車や建設部門のいずれの需要も9月には回復しませんでした。
特にドイツでは、消費財産業が大きく落ち込み、建設業界はこの10年間低迷しています。大手自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、従業員に対して工場の一部を閉鎖する可能性があると伝えています。さらに、ドイツの製造業生産指数は、気候と経済省（BMWK）によると2020年6月以来の低水準に達し、2023年7月の総生産は前年同月比で5.3％減少し、6月比でも2.4％減少しています。
あるアナリストは「夏の終わりから回復は見られません。倉庫業者やディストリビューターの受注は空っぽで、この時期としては非常に珍しい状況です」と述べています。自動車市場は不調で、建設市場は壊滅的な状況です。それにもかかわらず、供給が非常に逼迫しているため、プレミアムは動かないままです。
中国のアルミニウム輸入は、国内生産が年産4,500万トンの生産上限に近づいているため、ますます増加しています。今年8月までの中国のアルミニウム輸入量は前年同期比で50％以上増加し、258万トンに達しています。国内生産の上限を引き上げるという期待は薄れつつあり、エネルギー効率目標を達成するため、特にアルミニウム精錬所はエネルギー使用を制限する方向にあります。
加えて、アルミナ市場の逼迫もアルミニウム精錬業界に影響を与え、生産がさらに制限される見込みです。例えば、英豪系鉱業会社リオ・ティントのアルミナ生産は、3月の第三者運営のクイーンズランド州ガスパイプラインでの事故の影響により、四半期および前年同期比で10％減少し、168万トンにとどまりました。さらに、中国の記録的なアルミニウム生産がアルミナ供給を圧迫しています。
他地域からヨーロッパへの輸入はほとんどなく、運賃は高止まりしており、中東やインドの供給業者は価格やプレミアムのさらなるインセンティブがない限り、ヨーロッパへの輸出を躊躇しています。
したがって、ヨーロッパ市場は第4四半期も非常に逼迫した状態が続く見込みであり、需要が少しでも回復すればプレミアムが急騰する可能性があります。しかし、2025年まで需要が成長する兆しはほとんどなく、今年のさらなる活動についての報告もほとんど見られていません。
